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　　该诉讼指控Stellantis违反1934年《证券交易法》第10（b）条和第20（a）条及美国证券交易委员会据此颁布的第10b-5条规定
。诉状称 ，在整个集体诉讼期间
，被告向市场作出了虚假和误导性陈述，未能披露以下重大不利事实：其一 ，公司并未真正具备或处于能够按预测实现调整后营业收入增长的地位；其二
，电动汽车市场并未如被告声称的那样增长，或Stellantis并未处于有利位置以抓住这一机遇并将其转化为增长；其三 ，公司最终将不得不承担巨额费用以调整优先事项 、战略重心和执行力
，从纯电动汽车领域转移重心。

　　这一诉讼的背景是Stellantis在2026年2月6日宣布了一项高达222亿欧元（约260亿美元）的“业务重置”费用，并暂停了2026年股息派发 。公司承认 ，由于“对各地区电动化普及速度的初步估计过于乐观 ”
，需要大幅调整战略方向
。受此消息影响，Stellantis股价当日暴跌近24% ，从约9.54美元跌至7.28美元，投资者遭受重大损失。

　　该集体诉讼已由多家律所陆续提起
，包括罗森律师事务所
、Bernstein Liebhard LLP和Bronstein， Gewirtz & Grossman LLC等 。首席原告将作为代表方 ，指导整个集体的诉讼进程
。有意担任首席原告的投资者须在2026年6月8日前向法院提交动议。投资者可在风险代理收费安排下参与
，无需自付费用 。

　　此次法律行动正值Stellantis经历重大战略转型之际
。新任首席执行官Antonio Filosa正在推行“FaSTLAne 2030”计划，将战略重心从激进的电动化目标转向“多能源 ”策略 ，重新加大对内燃机和混合动力技术的投入。根据最新披露
，公司计划未来五年投资600亿欧元，其中约40%投入全球平台和技术 ，60%投入品牌和产品
，并力争到2028年通过价值创造计划削减60亿欧元成本 。

　　Schall律所提醒投资者，集体诉讼尚未获得法院认证 ，在认证完成前投资者不受律师代表
。若选择不采取任何行动
，仍可作为缺席集体成员保留权利。